Yo Leute, was geht ab? Euer Car-Review-Guy hier und heute checken wir den VW ID.4 ab. Elektroautos sind ja voll im Trend und VW mischt da jetzt mit dem ID.4 ordentlich mit. Ob der was kann, finden wir jetzt raus!
Exterieur:
Okay, von außen ist der ID.4 jetzt nicht so krass auffällig, aber hey, Understatement ist ja auch cool. Er sieht modern aus, so ein bisschen SUV-mäßig, aber nicht zu klobig. Die Front ist clean, die Scheinwerfer sehen nice aus mit dem LED-Band. Hinten haben wir auch LED-Leuchten und insgesamt wirkt das Design stimmig. Ist jetzt kein Lambo, aber man kann sich schon sehen lassen damit.
Innenraum:
Rein in die Karre! Der Innenraum ist echt spacious, man hat vorne und hinten genug Platz. Die Materialien sind okay, hier und da bisschen Hartplastik, aber das ist in der Preisklasse normal. Was direkt auffällt, ist der große Touchscreen in der Mitte. Da steuert man quasi alles, von der Klimaanlage bis zur Navigation. Sieht modern aus, ist aber manchmal etwas fummelig zu bedienen, vor allem während der Fahrt. Das digitale Cockpit hinterm Lenkrad ist cool, da hat man alle wichtigen Infos im Blick.
Leistung:
Okay, jetzt wird’s interessant: Wie fährt sich das Ding? Ich hatte den ID.4 mit Heckantrieb und 204 PS. Für den Alltag reicht das locker! Der Antritt ist echt spritzig, dank dem E-Motor hat man direkt volles Drehmoment. Auf der Autobahn ist bei 160 km/h Schluss, aber hey, wer braucht schon mehr? Das Fahrwerk ist komfortabel abgestimmt, man cruist entspannt über die Straße. In Kurven merkt man dann schon, dass der ID.4 kein Sportwagen ist, aber er liegt trotzdem sicher auf der Straße.
Sicherheit und Technologie:
VW hat beim ID.4 ordentlich was an Sicherheitsfeatures reingepackt. Spurhalteassistent, Notbremsassistent, adaptiver Tempomat, das volle Programm halt. Und natürlich gibt’s auch die ganzen Connectivity-Features, Apple CarPlay, Android Auto, alles am Start.
Kraftstoffeffizienz:
Okay, beim Elektroauto reden wir natürlich nicht von Spritverbrauch, sondern von Stromverbrauch. VW gibt für den ID.4 einen Verbrauch von 16,2 kWh auf 100 Kilometer an. In der Realität hängt das natürlich stark von der Fahrweise und der Strecke ab. Aber im Vergleich zu anderen Elektro-SUVs ist der ID.4 schon ganz gut dabei.
Ausstattungsvarianten:
Den ID.4 gibt’s in verschiedenen Ausstattungsvarianten. Angefangen mit der Basisversion “Pure”, über “Pro” und “Pro Performance” bis hin zur Topversion “Max”. Je nach Ausstattung kriegt man dann mehr Features, mehr Leistung und natürlich auch einen höheren Preis.
Preis:
Der Einstiegspreis für den ID.4 liegt aktuell bei knapp 40.000 Euro. Nach oben sind natürlich keine Grenzen gesetzt, mit Vollausstattung kann man da auch locker über 60.000 Euro hinlegen.
Fazit:
Also, was soll ich sagen? Der VW ID.4 ist ein solides Elektroauto. Er sieht gut aus, fährt sich angenehm und bietet viel Platz. Klar, der Preis ist nicht gerade günstig, aber das ist bei Elektroautos ja leider noch so. Wer ein alltagstaugliches Elektro-SUV sucht, der sollte sich den ID.4 auf jeden Fall mal anschauen.
FAQ:
1. Wie lange dauert das Laden des ID.4? Das hängt von der Ladeleistung ab. An einer Wallbox mit 11 kW dauert es ca. 7,5 Stunden. An einer Schnellladesäule mit 125 kW kann man in 30 Minuten Strom für 320 Kilometer nachladen.
2. Wie weit kommt man mit einer Akkuladung? Die Reichweite des ID.4 liegt je nach Modell und Fahrweise zwischen 340 und 520 Kilometern.
3. Gibt es den ID.4 auch mit Allradantrieb? Ja, den ID.4 gibt es auch mit Allradantrieb. Die Version “GTX” hat zwei Elektromotoren und eine Leistung von 299 PS.
4. Kann man den ID.4 auch leasen? Ja, VW bietet verschiedene Leasing-Angebote für den ID.4 an.
5. Welche Assistenzsysteme hat der ID.4? Der ID.4 hat eine Vielzahl von Assistenzsystemen, u.a. Spurhalteassistent, Notbremsassistent, adaptiver Tempomat und Travel Assist.
6. Wie groß ist der Kofferraum? Der Kofferraum des ID.4 fasst 543 Liter. Bei umgeklappten Rücksitzen sind es sogar 1.575 Liter.
7. Was ist der Unterschied zwischen ID.4 und ID.3? Der ID.3 ist ein kompakter Elektro-Kompaktwagen, der ID.4 ein Elektro-SUV.
8. Wo wird der ID.4 gebaut? Der ID.4 wird in Zwickau und Emden in Deutschland gebaut.
9. Gibt es eine Anhängerkupplung für den ID.4? Ja, für den ID.4 gibt es optional eine Anhängerkupplung. Die maximale Anhängelast beträgt 1.000 kg (gebremst).
10. Wann kommt der neue ID.4? VW hat angekündigt, dass der ID.4 im Jahr 2024 ein Facelift bekommen soll.
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So Leute, das war’s mit dem Review zum VW ID.4. Wenn ihr noch Fragen habt, schreibt’s in die Kommentare. Und vergesst nicht, meinen Kanal zu abonnieren, damit ihr keine neuen Car Reviews verpasst. Peace out!